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トヨタはBEV販売目標を段階的に下方修正しながら、ハイブリッド車の収益力を維持しつつ固体電池開発で次世代競争に備えるマルチパスウェイ戦略を加速している。出光興産との共同開発や米国市場への新BEV投入、中国BEVメーカーとの競合構造を多角的に分析する。

ホンダが2026年3月に発表した最大2.5兆円規模のEV関連特別損失は主要完成車メーカーとして異例の規模だ。ソニー・ホンダ共同開発のアフィーラ中止を含む大転換の背景と産業への示唆を読み解く。