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宅配価格戦争が問う日本フードデリバリー市場の構造 — ウォルト撤退とロケットナウ台頭
フィンランド発ウォルトが2026年3月に日本撤退、韓国クーパン系ロケットナウが手数料ゼロで急伸。出前館8期連続赤字の裏にある物価高・配達員報酬・価格競争の構造を読み解く。
大型車はFCV、小型車はEV — 商用車脱炭素化が二つの技術に分かれた理由
日本の物流を支えるトラックの脱炭素化は、小型車のEV化と大型車の燃料電池車(FCV)化という異なる技術選択に分かれつつある。2021年の政策目標設定から2026年の補助金拡充まで、技術と制度の変遷をたどる。
2026年上半期、人手不足倒産が最多更新 — 建設・運輸で表面化する構造的限界
2026年1〜6月、人手不足を主因とする企業倒産が過去最多を更新した。建設業では大型工事の新規受注断念が相次ぎ、物流分野では物流効率化法の本格施行で荷主責任が拡大した。統計と制度変化から中小企業を追い詰める構造を検証する。
中南米EC市場、MercadoLibreはなぜ独走を続けられるのか — Amazon・中国勢との攻防
中南米最大のECプラットフォームMercadoLibreが2026年、メキシコに過去最大の46億ドルを投資すると発表した。Amazonや中国系格安プラットフォームとの競争が激化する中南米EC市場の構造を整理する。
ドローン経済元年の実態 — 配送・農業・規制整備の三つの軸で読む「空の産業革命」
Ziplineが23億ドルの企業評価で累計200万件超の配送を達成し、日本でもLevel 4飛行が解禁された2026年。しかしAmazonの1配送63ドルのコスト問題が示すように、商業化の条件はまだ整っていない。ドローン経済の現在地を三つの軸から解説する。
日本企業のAI実装フェーズへの移行 — 製造・物流・小売で見え始めたROI構造
日本企業のAI活用が実証フェーズから実装フェーズへ移行している。製造のIoT融合、物流の需要予測、小売の在庫最適化でROIが顕在化する一方、データ品質と業務再設計が成果格差を生む構造を整理する。
紅海航路の正常化と海運コスト — 混乱後の構造変化が世界貿易に残すもの
フーシ派による紅海攻撃を契機に迂回航路に移行したコンテナ船は、2026年に入り段階的に紅海ルートへの回帰を模索している。だが正常化は「元通り」を意味しない。過剰船腹と新造船ラッシュが重なるなか、海運市場の構造変化が世界の供給網に与える影響を分析する。