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「物流」に関連する記事 17 件
物流改革が企業価値を左右する時代、花王とセブン-イレブンの実践
物流を単なるコスト部門ではなく企業価値創出の仕組みへ転換した花王とセブン-イレブン・ジャパンの事例を軸に、輸送力不足が続く日本で物流改革が経営に持つ意味を整理する。
クイックコマースとネットスーパー、即配競争を制するのはどちらの物流モデルか
専用ダークストアで数十分配達を目指すクイックコマースと、既存店舗網を活用するネットスーパー。Krogerが自動倉庫網を縮小した2026年の動きから、二つの即配モデルの構造とコスト、企業の選択軸を比較する。
海運同盟「2M解体」後の4陣営 — ゲミニ・プレミア・オーシャン・MSC単独を比較する
2025年に2Mアライアンスが解体し、コンテナ海運の勢力図はゲミニ・コーポレーション、プレミア・アライアンス、オーシャン・アライアンス、単独路線のMSCの4陣営に再編された。日本のONEが属する陣営の位置づけと荷主への影響を整理する。
倉庫荷役ロボット化、実装フェーズへ 豊田自動織機・DHC・鴻池運輸の現場
物流の人手不足を背景に倉庫内荷役の自動化が実装段階に入った。豊田自動織機・DHC・鴻池運輸の投資と省人化効果を企業事例で整理する。
氷上のシルクロードは航路地図を変えるか——北極海航路とスエズ運河の構造比較
中国海運企業が2026年8月に開通させた北極海コンテナ定期航路は、スエズ運河ルートの半分以下の日数で欧州に到達する。季節制約・保険コスト・地政学リスクを踏まえ、両航路の仕組みと適合ケースを比較する。
引っ越し料金はなぜ下がらないのか — 「2024年問題」の現場
トラック運転手の労働時間規制強化が繁忙期の引っ越し業界を直撃し、日当引き上げや免許取得補助など各社の人材争奪戦が激化している。価格転嫁の実態と消費者側の予約行動の変化をあわせて整理する。
地方鉄道「廃線第3波」— 名鉄・JR北海道・平成筑豊の損益分岐点
名鉄広見線、福岡の平成筑豊鉄道、JR北海道の赤字8路線が、資本関係のないまま同時期に廃線・バス転換へと動いた。3者に共通する費用構造と自治体負担の損益分岐点を分析する。
猛暑を「保険商品」にする保険各社 — パラメトリック型が拡大
損保各社が気温や暑さ指数を基準に自動的に保険金を支払う「パラメトリック保険」を相次ぎ投入している。背景にある保険業界の価格付けの変化と、企業の適応コストを整理する。
物流2社の対照的な拠点戦略 — SGHD「25→3拠点」集約とヤマトHD「4都県」新設
物流法改正とドライバー不足を背景に、SGホールディングスは中継拠点を25から3に集約し、ヤマトホールディングスは企業物流向け倉庫を4都県に新設する。対照的な投資戦略を比較する。
冷凍倉庫から医薬品配送まで広がる日本のコールドチェーン投資の全貌
冷凍冷蔵倉庫の新設、医薬品の温度管理物流、EC向け冷蔵配送、港湾の冷蔵コンテナ整備、人材・自動化技術まで、日本で広がる低温物流（コールドチェーン）投資の実態と分野ごとの課題を整理して解説する。
宅配価格戦争が問う日本フードデリバリー市場の構造 — ウォルト撤退とロケットナウ台頭
フィンランド発ウォルトが2026年3月に日本撤退、韓国クーパン系ロケットナウが手数料ゼロで急伸。出前館8期連続赤字の裏にある物価高・配達員報酬・価格競争の構造を読み解く。
大型車はFCV、小型車はEV — 商用車脱炭素化が二つの技術に分かれた理由
日本の物流を支えるトラックの脱炭素化は、小型車のEV化と大型車の燃料電池車(FCV)化という異なる技術選択に分かれつつある。2021年の政策目標設定から2026年の補助金拡充まで、技術と制度の変遷をたどる。
2026年上半期、人手不足倒産が最多更新 — 建設・運輸で表面化する構造的限界
2026年1〜6月、人手不足を主因とする企業倒産が過去最多を更新した。建設業では大型工事の新規受注断念が相次ぎ、物流分野では物流効率化法の本格施行で荷主責任が拡大した。統計と制度変化から中小企業を追い詰める構造を検証する。
中南米EC市場、MercadoLibreはなぜ独走を続けられるのか — Amazon・中国勢との攻防
中南米最大のECプラットフォームMercadoLibreが2026年、メキシコに過去最大の46億ドルを投資すると発表した。Amazonや中国系格安プラットフォームとの競争が激化する中南米EC市場の構造を整理する。
ドローン経済元年の実態 — 配送・農業・規制整備の三つの軸で読む「空の産業革命」
Ziplineが23億ドルの企業評価で累計200万件超の配送を達成し、日本でもLevel 4飛行が解禁された2026年。しかしAmazonの1配送63ドルのコスト問題が示すように、商業化の条件はまだ整っていない。ドローン経済の現在地を三つの軸から解説する。
日本企業のAI実装フェーズへの移行 — 製造・物流・小売で見え始めたROI構造
日本企業のAI活用が実証フェーズから実装フェーズへ移行している。製造のIoT融合、物流の需要予測、小売の在庫最適化でROIが顕在化する一方、データ品質と業務再設計が成果格差を生む構造を整理する。
紅海航路の正常化と海運コスト — 混乱後の構造変化が世界貿易に残すもの
フーシ派による紅海攻撃を契機に迂回航路に移行したコンテナ船は、2026年に入り段階的に紅海ルートへの回帰を模索している。だが正常化は「元通り」を意味しない。過剰船腹と新造船ラッシュが重なるなか、海運市場の構造変化が世界の供給網に与える影響を分析する。